三種電動飛機中,一種是渦輪風扇設計,一種是渦輪螺旋槳設計,還有一種“混合翼體”,這三種飛機都將以氫作為主要動力來源。

  該公司認為,氫作為一種能源,可能是航空航天和其他行業擺脫碳消耗/碳排放的關鍵。

  空客首席執行官紀堯姆·福里(Guillaume Faury)表示:“對于整個商用航空業來說,這是一個歷史性的時刻,我們打算在這個行業有史以來最重要的轉型中發揮主導作用。”

  制造商說,為了向零排放飛機過渡,機場將需要大量的基礎設施來運輸和補充氫氣,這將需要政府的支持。“在政府和工業伙伴的支持下,我們可以迎接這一挑戰,為航空業的可持續未來擴大可再生能源和氫的使用。”

  這些飛機不再使用航空燃料,而是由一個經過改裝的燃氣渦輪發動機提供動力,該發動機靠燃燒氫氣驅動。氫氣將從飛機后壓艙壁后面的儲罐中儲存和分配。

  與渦扇發動機的概念相似,擁有“混合機翼機身”的飛機最多能容納200名乘客。這款飛機的機翼將與機身合并,機身非常寬,為氫儲存和分配以及機艙布局提供了多種選擇。

  渦輪螺旋槳發動機的設計使用的是渦輪螺旋槳發動機而不是渦扇發動機。它最多可以搭載100名乘客行駛1000多英里。

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最后更新:2020-09-26

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